Product Director – Air Systems in Kielce

Właściciel portfela. Ustala strategię dla Scout, Sentinel i Pathfinder — co każda platforma reprezentuje, gdzie się pokrywają, w co inwestować, co uzyska wariant, a co zostanie wycofane. Uczynić portfel spójnym zestawem, a nie trzema równoległymi historiami. Właściciel mapy drogowej i decyzji o wydaniach. Warianty platform, opcje ładunków i wydania możliwości, priorytetyzowane w stosunku do popytu operacyjnego, zobowiązań klientów i tego, co produkcja może dostarczyć. Utrzymywać linię konfiguracji. Zdefiniować wspólną platformę i dozwoloną przestrzeń konfiguracji, aby nowi klienci i nowe ładunki nie produkowali każdego nowego samolotu. Właściciel kompromisów systemowych. Wytrzymałość, zasięg, ładunek, sygnatura, przeżywalność, koszt i możliwość produkcji — podejmować decyzje w sposób jawny, rejestrować uzasadnienie i utrzymywać firmę w jednym zestawie. Napędzać ścieżkę zatwierdzeń. Właściciel strony produktu certyfikacji i zdolności lotniczej, w tym zatwierdzenia BVLOS na rynkach docelowych: dowody, logowanie, artefakty związane z bezpieczeństwem i decyzje projektowe, które czynią zatwierdzenie osiągalnym, a nie aspiracyjnym. Projektować dla kontestowanych środowisk. Wojna elektroniczna, zakłócanie i zaprzeczenie GNSS to warunki operacyjne, a nie przypadek marginalny. Właściciel tego, co robi samolot, gdy łącze lub rozwiązanie nawigacyjne ulega pogorszeniu. Właściciel segmentu naziemnego. Uruchamianie i odzyskiwanie, dokowanie, ładowanie i nieprzerwana operacja oraz obraz utrzymania — części zamienne, interwały konserwacji, naprawy w terenie i czas obrotu. Zintegrować powietrze i oprogramowanie jako jeden system. Pracować z linią produktów IRIZI i stosem zarządzania misją, aby samolot i oprogramowanie, które nim steruje, były projektowane razem, a nie montowane razem. Pracować z produkcją i łańcuchem dostaw. Dopasować decyzje dotyczące mapy drogowej do możliwości produkcyjnych, dostępności komponentów i kosztów przy zobowiązanych wolumenach. Budować funkcję produktu. Prowadzić zespół produktowy, ustalać, jak podejmowane są decyzje produktowe i rejestrować je, oraz zmniejszać liczbę decyzji, które muszą być podejmowane przez CEO. Reprezentować portfel na zewnątrz. Oferty, oceny, próby, demonstracje i briefingi dla operatorów, personelu programowego, partnerów i inwestorów. Co najmniej 5-letnie doświadczenie w systemach bezzałogowych, lotnictwie lub porównywalnym środowisku inżynieryjnym, w tym kilka lat posiadania linii produktów lub portfela na poziomie wykonawczym lub bliskim wykonawczemu. Tło inżynieryjne z prawdziwą głębokością praktyczną — aeronautyczne, mechaniczne, systemowe lub pokrewna dyscyplina. Musisz być w stanie kwestionować decyzję projektową w zakresie inżynierii, a nie tylko harmonogramu. Udowodnione posiadanie pojazdu powietrznego lub głównego podsystemu od koncepcji przez testy lotnicze do produkcji seryjnej i serwisowania w terenie. Silne zrozumienie podstawowej przestrzeni handlowej: aerodynamika i kadłub, napęd, systemy energetyczne i akumulatorowe, struktury i materiały, integracja ładunków oraz budżety wagowe i energetyczne, które to wszystko regulują. Doświadczenie w testach lotniczych — planowanie kampanii, czytanie danych i przekształcanie wyników w decyzje projektowe i produktowe. Znajomość zdolności lotniczej, certyfikacji, zgodności z NDAA i regulacyjnego środowiska dla lotów bezzałogowych, w tym tego, co jest wymagane do postępu w zatwierdzeniach BVLOS. Znaczące doświadczenie w AI i uczeniu maszynowym w kontekście produktu: jakie modele można uznać za wiarygodne, jak są oceniane i gdzie deterministyczne podejście jest lepszą odpowiedzią inżynieryjną. Doświadczenie w dostarczaniu dla klientów z sektora obrony, bezpieczeństwa lub rządu, w tym formalna ocena i akceptacja. Udowodniona zdolność do budowania i prowadzenia zespołu produktowego oraz do wiarygodnego działania na poziomie kierowniczym i zarządzie. Wygodne współpracowanie z zespołem inżynieryjnym i użytkownikami działającymi w warunkach wojennych. Doskonała znajomość języka angielskiego w mowie i piśmie; gotowość do podróży międzynarodowych i pracy w strefach czasowych NATO / UE. Kwalifikacja pilota RPAS lub załogowego, lub znaczne doświadczenie w operacjach lotniczych. Tło wojskowe, policyjne lub służb ratunkowych, lub bliska współpraca z tymi użytkownikami. Praktyczna wiedza w zakresie wizji komputerowej, fuzji sensorów lub inferencji brzegowej na ograniczonym obliczeniu. Znajomość standardów interoperacyjności NATO, praktyki zapewnienia lotnictwa i metod produkcji o wysokiej częstotliwości i niskich kosztach. Doświadczenie w przenoszeniu portfela od jednego klienta operacyjnego do wielu klientów eksportowych lub integrowaniu produktu i zespołu po przejęciu. Odpowiedni stopień w dziedzinie inżynierii aeronautycznej, mechanicznej lub systemowej.

Nagroda: Konkurencyjna pensja podstawowa na poziomie kierowniczym, dostosowana do lokalizacji i doświadczenia. Praca w trybie zdalnym, z finansowanymi przez firmę podróżami do miejsc, testów lotniczych, użytkowników i spotkań zespołowych. Abris Design Group jest pracodawcą równych szans. Oceniamy kandydatów na podstawie zdolności i zasług.