W skrócie
- Zadania: Sprzedawaj usługi transportowe, prowadź rozmowy z klientami i zarządzaj marżą.
- Firma: Dynamiczna firma transportowa z elastycznym modelem pracy.
- Benefity: Atrakcyjne wynagrodzenie, prowizje bez limitu i możliwość pracy zdalnej.
- Pozostałe informacje: Możliwość pracy z dowolnego miejsca w Polsce oraz realny wpływ na rozwój firmy.
- Dlaczego ta praca: Zyskaj niezależność w sprzedaży i rozwijaj swoje umiejętności w branży transportowej.
- Kwalifikacje: Doświadczenie w transporcie drogowym i umiejętności sprzedażowe.
Przewidywane wynagrodzenie mieści się w przedziale 49500 - 60500 zł za rok.
Praca w transporcie drogowym: key account manager. Szukamy jednej osoby do sprzedaży usług transportowych — to praca dla key account managera, który sam wybiera, do kogo dzwoni, i sam odpowiada za marżę na swoich zleceniach. Praca zdalna w spedycji nie znaczy, że siedzisz przy mailu. Twój dzień rozkłada się między telefon do klienta, kalkulację i decyzję o kierunku.
Otwierasz listę: kto odpisał, kto milczy drugi tydzień, komu za miesiąc kończy się umowa z obecnym spedytorem. Wykonujesz pierwsze telefony, bo praca handlowca w transporcie zaczyna się od rozmowy, nie od maila.
Przedpołudnie: Wpada zapytanie: 12 palet, Gliwice–Antwerpia, załadunek w czwartek. Sprawdzasz kierunek na giełdzie transportowej, dzwonisz do dwóch przewoźników z naszej sieci i decydujesz, czy to jedzie jako FTL, czy jako drobnica LTL.
Popołudnie: Liczysz. Wiesz, ile realnie kosztuje ten kierunek, bo masz dostęp do danych z 28 000 zleceń rocznie. Klient dostaje stawkę, a Ty znasz swoją marżę spedycyjną, zanim naciśniesz „wyślij”. Domykasz zlecenie transportowe, przekazujesz szczegóły do operacji i wracasz do porannej listy. To praca w transporcie bez własnej floty: nie odpowiadasz za kierowców, serwis ani paliwo — Twoim towarem jest kierunek i cena.
Co robisz w tej roli: Prowadzisz sprzedaż usług transportowych od pierwszego telefonu do podpisanej współpracy, a potem zostajesz z tym klientem. Ustalasz stawki, pilnujesz rentowności kierunków i decydujesz, które zapytania warto obsłużyć, a które odpuścić. Nie dostajesz gotowej listy kont do utrzymywania — portfel jest Twój i rośnie w tempie, jakie sobie ustawisz.
Przychodzisz z własnymi kontaktami albo zaczynasz od pustej kartki. Oba warianty działają: pierwszy jest szybszy, drugi wymaga metody i cierpliwości przez pierwszy kwartał. Interesuje nas, czy potrafisz powtarzalnie docierać do osób, które decydują o budżecie na transport — nie to, ile wizytówek przynosisz na start.
Pracujesz w spedycji drogowej, w ruchu krajowym i międzynarodowym. Rolę prowadzimy zdalnie albo hybrydowo z dowolnego miejsca w Polsce — a jeśli praca spedytora w Katowicach stacjonarnie brzmi lepiej, biurko przy Francuskiej 182 czeka.
Czego musisz umieć:
- Znać transport drogowy z praktyki. Wiesz, jak stawka za kilometr ma się do stawki za fracht, co kabotaż robi z ceną i dlaczego czwartkowy załadunek kosztuje więcej niż poniedziałkowy.
- Poruszać się po giełdach Trans.eu i TimoCom mają być dla Ciebie narzędziem pracy, a nie nowością, którą poznajesz przy okazji.
- Dzwonić do skutku, czyli dopóki nie dotrzesz do osoby, która realnie podpisuje umowy transportowe. Praca handlowca w transporcie międzynarodowym to w większości rozmowa telefoniczna, a nie prezentacja.
- Pokazać wyniki: obroty, marże, liczba klientów pozyskanych w ostatnich dwóch latach. Liczby, nie ogólne deklaracje.
Na czym zarabiasz:
- Prowizja liczona od marży netto. Bez górnego limitu i bez progu, po którym stawka procentowa spada.
- Sieć 800+ przewoźników i 5 000+ pojazdów. Kierunek znajdujesz szybciej niż konkurencja, więc rzadziej oddajesz zapytanie z braku auta.
- Nasze dane kosztowe: Optymalizacja kosztów transportu to u nas realna analityka, nie slajd. Wchodzisz do rozmowy o cenie z liczbami z 27 krajów, w których wozimy.
- Wpływ na kształt linii: Ty decydujesz, w które branże i kierunki celujemy dalej; przy 28 000 zleceń rocznie Twój wybór realnie przesuwa strukturę sprzedaży.
- Zero ryzyka własnej działalności: Faktury, windykacja, ubezpieczenie ładunku i odpowiedzialność za zlecenie są po naszej stronie.
Sprawdź, z czego składa się Twoje wynagrodzenie: Model jest jawny i nie zmienia się w trakcie roku. Baza jest stała, prowizja zależy wyłącznie od marży, którą wypracujesz na własnych zleceniach.
Czego od Ciebie nie oczekujemy:
- Że przyniesiesz gotowy portfel na pierwszy dzień. Pierwszy kwartał traktujemy jako budowę bazy, nie jako okres próbny z targetem od tygodnia.
- Że znasz każdą platformę na rynku. Wystarczy jedna, na której realnie pracujesz. Reszty nauczysz się u nas w kilka dni.
- Że przeprowadzisz się na Śląsk. Oferty pracy w sprzedaży transportu na Śląsku zwykle kończą się wymogiem dojazdu do biura. Tu nie: rolę prowadzimy zdalnie, a do Katowic przyjeżdżasz, kiedy ma to sens.
- Że wozisz wszystko od pierwszego dnia. Ładunki ponadgabarytowe i transport ekspresowy są w naszej ofercie, ale wchodzisz w nie stopniowo, z opiekunem po stronie operacji.
- Że rezygnujesz z życia poza pracą. Rozliczamy wynik, nie liczbę godzin przy komputerze i nie odpowiadanie na maile po dwudziestej drugiej.
Kierownik Klienta Kluczowego (otwiera się w nowej karcie) in Katowice – pracodawca: ALB Logistics
ALB Logistics to doskonały pracodawca, który oferuje unikalne możliwości rozwoju w dynamicznej branży logistycznej. Pracując w Katowicach, zyskujesz dostęp do nowoczesnych zasobów, takich jak 8 500 m² powierzchni magazynowej oraz wsparcie operacyjne, co pozwala na efektywne prowadzenie negocjacji i budowanie długotrwałych relacji z klientami. Nasza kultura pracy opiera się na współpracy i innowacyjności, a elastyczne warunki zatrudnienia oraz atrakcyjny system prowizyjny sprawiają, że każdy pracownik ma szansę na znaczący rozwój zawodowy i finansowy.
