Technical Services Engineer in Góra Kalwaria

Podsumowanie stanowiska Inżynier Usług Technicznych zapewnia wsparcie techniczne dla warsztatu naprawy komponentów, koncentrując się na ocenie uszkodzeń i przygotowywaniu wniosków technicznych wymagających schematów naprawy OEM lub dyspozycji technicznych. Rola ta ściśle współpracuje z produkcją, aby zapewnić prawidłową ocenę, pomiar, fotografowanie i dokumentację uszkodzeń przed przesłaniem do OEM, minimalizując dodatkowe zapytania o informacje i unikając niepotrzebnych opóźnień. Inżynier Usług Technicznych działa jako techniczny punkt kontaktowy z działami inżynieryjnymi OEM i śledzi przypadki techniczne aż do otrzymania i wdrożenia zatwierdzonego schematu naprawy.

Obowiązki:

• Przegląd uszkodzeń i wad zidentyfikowanych podczas inspekcji i naprawy komponentów strukturalnych samolotów oraz elementów sterujących lotem.
• Ocena uszkodzeń w odniesieniu do odpowiednich CMM, SRM, rysunków i innych zatwierdzonych danych dotyczących konserwacji, aby określić, czy wymagany jest schemat naprawy OEM lub dyspozycja techniczna.
• Bezpośrednia współpraca z technikami, personelem certyfikującym i kierownikami warsztatów, aby zapewnić prawidłowe zidentyfikowanie, zmierzenie i udokumentowanie uszkodzeń.
• Przygotowanie kompletnych i technicznie dokładnych raportów oceny uszkodzeń do przesłania do działów inżynieryjnych OEM.
• Zapewnienie, że raporty zawierają wszystkie wymagane informacje, w tym identyfikację komponentu, lokalizację uszkodzenia i wymiary, fotografie, oznaczone rysunki, wyniki inspekcji, wcześniejsze naprawy oraz odpowiednie odniesienia do danych dotyczących konserwacji.
• Przegląd pakietów oceny uszkodzeń przed przesłaniem i identyfikacja brakujących lub niewystarczających informacji, aby zminimalizować dodatkowe zapytania OEM.
• Działanie jako techniczny punkt kontaktowy w komunikacji z działami inżynieryjnymi OEM w sprawie wniosków o naprawy i zapytań technicznych.
• Przesyłanie i proaktywne śledzenie otwartych wniosków o naprawy OEM, aby zminimalizować wpływ na czas realizacji (TAT).
• Koordynowanie i odpowiadanie na prośby OEM o dodatkowe informacje techniczne wspólnie z produkcją.
• Przegląd otrzymanych schematów naprawy OEM i dyspozycji technicznych oraz zapewnienie, że wymagania są jasno zrozumiane przed przekazaniem do produkcji.
• Zapewnienie wsparcia technicznego dla produkcji podczas wdrażania zatwierdzonych schematów naprawy.
• Koordynowanie z planowaniem produkcji w sprawie komponentów oczekujących na dyspozycję inżynieryjną i identyfikowanie ryzyk technicznych wpływających na szacowane daty zakończenia.
• Utrzymywanie widoczności i statusu wszystkich otwartych przypadków technicznych OEM oraz regularne aktualizowanie podczas spotkań produkcyjnych.
• Zapewnienie, że korespondencja OEM, schematy naprawy, raporty o uszkodzeniach i towarzysząca dokumentacja techniczna są odpowiednio rejestrowane i śledzone.
• Analiza powtarzających się próśb OEM o dodatkowe informacje i poprawa standardów oceny uszkodzeń, szablonów i praktyk raportowania w odpowiedni sposób.
• Wsparcie rozwoju nowych możliwości naprawczych poprzez dostarczanie informacji technicznych i koordynowanie z OEM, gdy jest to wymagane.
• Zapewnienie, że wszystkie działania Usług Technicznych są zgodne z obowiązującymi wymaganiami EASA Part-145, zatwierdzonymi danymi dotyczącymi konserwacji i procedurami firmy.
• Wsparcie audytów wewnętrznych, klientów i regulacyjnych, gdzie wymagane są dokumenty Usług Technicznych lub zapisy inżynieryjne.

Wymagania kwalifikacyjne:

• Dyplom licencjata w dziedzinie inżynierii lotniczej, inżynierii kosmicznej, inżynierii mechanicznej lub pokrewnej dyscyplinie technicznej; alternatywnie, odpowiednia kwalifikacja techniczna w dziedzinie lotnictwa wspierana odpowiednim doświadczeniem w naprawach strukturalnych/komponentowych.
• Dobra wiedza techniczna na temat struktur samolotów, komponentów strukturalnych i zasad naprawy.
• Zrozumienie metalowych i kompozytowych struktur samolotów.
• Umiejętność czytania i interpretowania CMM, SRM, rysunków technicznych, zamówień inżynieryjnych i dokumentacji naprawy OEM.
• Dobre zrozumienie oceny uszkodzeń, inspekcji wymiarowej i raportowania technicznego.
• Dobre zrozumienie wymagań EASA Part-145 i zatwierdzonych danych dotyczących konserwacji.
• Dobre umiejętności komputerowe, w tym Microsoft Office i systemy dokumentacji technicznej.
• Doskonała znajomość języka angielskiego w mowie i piśmie.

Wymagania dotyczące doświadczenia zawodowego:

• Minimum 3 lata odpowiedniego doświadczenia w zakresie konserwacji samolotów, naprawy komponentów samolotowych, napraw strukturalnych, usług technicznych lub inżynierii lotniczej.
• Praktyczne doświadczenie z komponentami strukturalnymi samolotów, elementami sterującymi lotem, naprawami blacharskimi i/lub kompozytowymi jest zdecydowanie preferowane.
• Doświadczenie w ocenie uszkodzeń strukturalnych i przygotowywaniu technicznych raportów oceny uszkodzeń jest bardzo pożądane.
• Doświadczenie w komunikacji z działami inżynieryjnymi OEM samolotów/komponentów oraz przygotowywaniu zapytań technicznych lub wniosków o naprawy jest uważane za dużą zaletę.
• Doświadczenie w pracy z CMM, SRM, rysunkami technicznymi i instrukcjami naprawy OEM.
• Poprzednie doświadczenie w organizacji zatwierdzonej przez EASA Part-145 jest bardzo pożądane.
• Doświadczenie z komponentami strukturalnymi ATR i elementami sterującymi lotem jest uważane za zaletę.